Pneus não dão balanceamento, por quê?

O balanceamento de um pneu é um dos pontos fundamentais para a durabilidade dessa peça em um automóvel.

Neste sentido, o serviço de balanceamento, apesar de se tratar de um processo simples e considerado até mesmo fácil, é fundamental.

Você deve se perguntar: “Fundamental por qual motivo?”

Respondendo à pergunta, o balanceamento pode ser realizado basicamente em 2 momentos da vida útil desse pneu, que são:

• Na primeira instalação
• No rodízio dos pneus.

Com isso, a primeira instalação é justamente quando o veículo passa pela troca de pneus. Essa troca consiste em montagem, balanceamento e calibragem.

Já o rodízio, como viemos explicando em outras matérias, é quando os pneus são realocados de local. Essa realocação faz com que os pneus se consumam por igual.

Sendo assim, o processo de realocação dos pneus é feito, justamente, porque os pneus se consomem com maior velocidade que os traseiros.

Nesse sentido, esse consumo se dá porque o peso do motor força os pneus para o solo e, com o atrito, o consumo e o desgaste são maiores que os traseiros.

Para minimizar esse consumo, é necessário que a cada 10 mil km rodados, sejam feitos para que esses pneus durem mais.

Mas, você sabia o porquê o balanceamento deve ser feito também quando é feito o rodízio?

Quer saber mais sobre pneus, balanceamento e rodízio?

Acompanhe nossa matéria e saiba tudo o que a Full Pneus pode te oferecer de melhor.

Balanceamento no rodízio

Sabemos que o balanceamento é fundamental para os pneus. Mas, você sabe o por quê de ser fundamental?

Sendo assim, o balanceamento é um processo que, como o próprio nome já diz, ele balanceia, portanto, ele coloca o pneu em equilíbrio.

Digamos que o pneu tem a tendência a se desgastar mais para um lado. Quando falamos de lado, é a parte externa ou interna do pneu.

A parte externa é a que está para o lado de fora do carro e a interna é a parte de dentro que fica mais próximo ao carro.

Com isso, o balanceamento é justamente para que esse desgaste seja uniforme, para que o pneu encoste toda a banda de rodagem no chão.

E fazer esse processo quando é realizado um rodízio também é o mais indicado. Porque, como o pneu já teve um desgaste, certamente quando for trocado de lugar, a tendência desse desgaste é aumentar.

Então, caso não seja feito o balanceamento e nem o alinhamento, o desgaste desse pneu vai ser bem maior que os outros.

Contudo, caso o pneu não pegue o balanceamento? O porquê disso?

Falta de balanceamento

Existem dois tipos de desequilíbrios: estáticos e dinâmicos.

O desequilíbrio estático faz com que o pneu vibre com maior intensidade na vertical, dando a impressão de rodas quadradas. Já o dinâmico causa uma tendência a vibrar para frente e para trás.

Na prática, é difícil encontrar um desses desequilíbrios na forma pura. 

Ambos os desequilíbrios são mistos e requerem equilíbrios diferentes na medial e lateral e além de 180°. 

Além disso, observe que os pneus também devem ser girados na roda para encontrar a posição mais equilibrada, levando em consideração a posição da válvula.

Para facilitar o equilíbrio em situações críticas:

• Não concentre o peso em um lado da roda; 
• Equilibrado “colando” o contrapeso no centro da roda e acabando o flange;
• Use a máquina com a máxima sensibilidade;
• Comece com o alinhamento individual dos pneus usando o balanceador de coluna.;
• Instale a roda no cubo do veículo, cuidando para que fique bem centrado.

Cuidados com as rodas

• Manter as rodas sempre limpas

Isso evita o acúmulo de sujeira entre a roda e a pastilha de freio.

• Limpar o veículo sempre que vier da praia 

Além disso, não esqueça de limpar bem os paralamas.

• Calibrar os pneus a cada 15 dias

Principalmente, se passar por lugares de praia, que possuem ruas de terra.

• Não se esqueça do estepe

Sempre quando menos esperamos é que mais precisamos dele.

Balanceamento e alinhamento: quando fazer?

O balanceamento deve ser feito sempre que os pneus forem trocados ou que possuam o rodízio.

Mas, você sabe o que é o rodízio e quando fazer?

Rodízio é quando os pneus são mudados de lugar podendo ser trocados de forma que faz um x ou alinhado.

Essas formas de rodízio são formas de manter os quatros pneus se desgastando todos por igual.

Neste sentido, devemos lembrar que os pneus dianteiros ou que estão na dianteira possuem um desgaste maior por conta do peso do pneu.

Esse tipo de desgaste mais aparece quando os mesmos se mantêm por muito tempo no mesmo lugar.

O tempo de se fazer esse rodízio é de 5 a 10 mil km rodados. 

Mas e se não rodo com o carro tanto assim? E só utilizo no final de semana?

Indicamos que seja feito o rodízio a cada 3 a 6 meses, pois o peso do motor diferente do peso dos passageiros é um peso permanente.

Mesmo com o veículo parado, o motor continua no local e fazendo o mesmo desgaste nos pneus.

Para minimizar o desgaste dos pneus é necessário que os mesmos sejam trocados de lugar.

Lembramos também que é de suma importância manter os pneus limpos e calibrados.

Com a calibragem de 15 em 15 dias, mesmo não utilizando o automóvel diariamente.

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